Map Drive - რადარი, სიჩქარის

ანალიზის ავტორი: AppCompare

როცა უცნობ მისამართზე მივდივარ, ნავიგაციისგან ორ რამეს ველი: გასაგებად მიმიყვანოს და გზაზე საჭირო ინფორმაციამ ზედმეტი ყურადღება არ მომთხოვოს. Map Drive ამ ორი ამოცანის გარშემო აერთიანებს რუკასა და მართვისთვის განკუთვნილ დამხმარე ხელსაწყოებს. ჩემი შთაბეჭდილებით, ის განსაკუთრებით საინტერესოა მძღოლისთვის, რომელსაც ერთ ეკრანზე სურს მარშრუტი, კომპასი, სიჩქარის ჩვენება და საცობების შესახებ ინფორმაცია. თუმცა ეს სიმრავლე ავტომატურად არ ნიშნავს, რომ აპი ყველა ჩვეულებრივ სანავიგაციო პროგრამას სჯობს: არჩევანი იმაზეა დამოკიდებული, მართვისას რა გჭირდებათ ყველაზე მეტად.

რას გთავაზობთ აპი ყოველდღიურ გზაზე

ეს არის რუკებისა და ნავიგაციის უფასო აპი, რომელსაც Tiki Punch Studio ავითარებს. მის ძირითად დანიშნულებას რუკაზე გზის მოძებნა და მარშრუტის მიყოლა წარმოადგენს, ხოლო დამატებითი ელემენტები მძღოლს სიჩქარის, კომპასის, რეალურ დროში მოძრაობისა და სიჩქარის კამერების შესახებ ინფორმაციის ერთ სივრცეში მიღებაში ეხმარება. სახელში ნახსენები რადარი შეიძლება მოლოდინს აჩენდეს, ამიტომ მე მას უპირველესად საგზაო დამხმარედ შევხედავდი და არა რაიმე სპეციალიზებულ მოწყობილობად.

ჩვეულებრივი სცენარით რომ ვთქვა: ქალაქის ერთ უბანში შეხვედრაზე მიდიხართ, გზის ნაწილი არ იცით და თან საცობის თავიდან აცილება გსურთ. რუკა მიმართულებას გაძლევთ, ტრაფიკის ფენა კი გზის მდგომარეობაზე ორიენტირებაში გეხმარებათ. თუ მართვისას ეკრანის ხშირი შეხედვა გაღიზიანებთ, HUD-ის იდეა შეიძლება სასარგებლო იყოს — მნიშვნელოვანი ინფორმაცია ხედვის არეში უფრო მარტივად შესამჩნევი ხდება. ასეთ გამოყენებაში აპის ღირებულება ცალკეულ ფუნქციაზე მეტად მათ ერთობლიობაშია.

ამასთან, ბევრი სანავიგაციო აპი მსგავს საბაზისო სამუშაოს ასრულებს. განსხვავება უფრო იმაშია, გსურთ თუ არა სიჩქარისა და კომპასის მსგავსი მართვის ხელსაწყოები იმავე გარემოში, სადაც მარშრუტს მიჰყვებით. თუ მხოლოდ მისამართის ჩაწერა და დანიშნულების ადგილზე მისვლა გაინტერესებთ, უფრო მარტივი რუკაც შეიძლება საკმარისი იყოს. Map Drive-ის მთავარი აზრი არის ნავიგაციისა და მძღოლისთვის საჭირო რამდენიმე დამატებითი მინიშნების ერთად შეთავაზება, და არა ყველა კონკურენტზე უკეთესი რუკის დაპირება.

მარშრუტი და მოძრაობის მდგომარეობა

რეალურ დროში ტრაფიკის ჩვენება გამოსადეგია, როცა მარშრუტის არჩევამდე გინდათ გაიგოთ, სად არის მოძრაობა შენელებული. ჩემი პრაქტიკული რჩევაა, ინფორმაცია გადაწყვეტილების მისაღებად გამოიყენოთ და არა ისე, თითქოს ნებისმიერი შეფერხების ზუსტი პროგნოზი იყოს: გზაზე ვითარება შეიძლება სწრაფად შეიცვალოს, ხოლო რუკაზე ნაჩვენები სურათი რეალურ გარემოს ყოველთვის სრულად ვერ ასახავდეს. უცნობ ქალაქში ეს ფუნქცია სასარგებლო მინიშნებაა, მაგრამ გზის ნიშნებსა და უსაფრთხო მართვას ვერ ჩაანაცვლებს.

კომპასი განსაკუთრებით მოსახერხებელია მაშინ, როცა გაჩერებული ხართ და გინდათ გაიგოთ, რუკაზე რომელი მიმართულებით იყურებით. მაგალითად, დიდ პარკინგზე ან რამდენიმე ქუჩით გარშემორტყმულ კვარტალში ის საწყისი ორიენტაციის აღებაში დაგეხმარებათ, სანამ მარშრუტს გააგრძელებთ. ეს პატარა, მაგრამ პრაქტიკული განსხვავებაა რუკისგან, რომელიც მხოლოდ დანიშნულებისკენ მიმავალ ხაზს გაჩვენებთ.

HUD, სიჩქარე და ყურადღების მართვა

HUD-ისა და სიჩქარის ჩვენების არსებობა აპს უფრო მეტად მძღოლზე მორგებულ ინსტრუმენტად წარმოაჩენს. ასეთი ეკრანი შეიძლება სასარგებლო აღმოჩნდეს, როცა ტელეფონი მანქანაში დამაგრებულია და ნავიგაციის მინიშნებების სწრაფად დანახვა გსურთ. აქ მთავარი შეზღუდვა თავად ტელეფონის განლაგებაა: თუ ეკრანი მზის შუქზე ცუდად ჩანს, სამაგრი მოუხერხებელია ან მისი შეხედვა გზიდან ყურადღებას გიფანტავთ, დამატებითი ინფორმაცია სარგებლის ნაცვლად შემაწუხებელი გახდება.

არჩევამდე წაკითხვა ღირს

---

Flightradar24: როგორ აქცევს ფრენების ყურება ცნობისმოყვარეებს საზოგადოებად

როცა რიტმი წყდება, რამდენად საიმედოა Tiles Hop

Spotify მუსიკას არჩევს ჩვენთან ერთად და ჩვენს ნაცვლად

Xiaomi-ის ამინდის აპზე გადასვლა: როდის ღირს და რას დაკარგავთ

ფერების შევსების მშვიდი რიტუალი: რატომ გვიზიდავს Coloring Games

eBay-ის აპი: იშვიათი ნივთების ძიება და გაყიდვა მოთმინებას მოითხოვს

---

მე HUD-ს უფრო კომფორტის ფუნქციად აღვიქვამ და არა საფუძვლად, რომ მოწყობილობა მართვისას მუდმივად უყუროთ. მარშრუტი წინასწარ შეამოწმეთ, ტელეფონი უსაფრთხოდ დაამაგრეთ და ეკრანთან ურთიერთობა მოძრაობის დროს მინიმუმამდე დაიყვანეთ. სიჩქარის კამერების შესახებ მინიშნებაც მხოლოდ გაფრთხილებაა; ის არ ცვლის საგზაო ნიშნების დაკვირვებას და არ იძლევა საფუძველს, რომ სიჩქარის ლიმიტზე მეტი სიჩქარით იმოძრაოთ.

ვის გამოადგება და ვის შეიძლება არ მოერგოს

აპი ყველაზე მეტად იმ მძღოლს შევურჩევდი, რომელსაც რუკასთან ერთად კომპასი, სიჩქარის ჩვენება და ტრაფიკის მოკლე მიმოხილვაც სურს. ასევე შეიძლება მოსახერხებელი იყოს მათთვის, ვინც ხშირად დადის უცნობ ქუჩებში და არ უნდა, რომ ყველა დამხმარე ფუნქციისთვის ცალკე აპი გახსნას. მისი ძლიერი მხარეა მართვისას საჭირო ინფორმაციის ერთ ადგილას თავმოყრა, განსაკუთრებით მაშინ, როცა მძღოლი ამ ხელსაწყოებს რეალურად იყენებს და არა მხოლოდ ინსტალაციის შემდეგ ცდის.

სხვა არჩევანი აჯობებს, თუ თქვენთვის გადამწყვეტია მაქსიმალურად ნაცნობი, მინიმალისტური სანავიგაციო გამოცდილება და დამატებითი ეკრანული ელემენტები ხელს გიშლით. ასევე, თუ ნავიგაციას ხშირად ფეხით ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტით იყენებთ, მძღოლზე ორიენტირებული სიჩქარისა და HUD-ის ფუნქციები შესაძლოა ნაკლებად საჭირო აღმოჩნდეს. აპის არჩევამდე საკუთარ თავს ჰკითხეთ: მართვისას ამ ინფორმაციას ნამდვილად გამოვიყენებ, თუ ეკრანზე მხოლოდ მეტი დეტალი დამემატება?

გამოცდილება, რომელსაც წინასწარ უნდა მოარგოთ

სიჩქარის კამერების ფუნქციას განსაკუთრებით ფრთხილი მოლოდინით მივუდგებოდი. მძღოლს შეიძლება სურდეს იცოდეს, სად არის ყურადღებით ყოფნა საჭირო, მაგრამ ნებისმიერი გაფრთხილება გზის წესების ცოდნას ვერ ჩაანაცვლებს. უცნობ მონაკვეთზე ყველაზე საიმედო მიდგომა ნიშნების დაკვირვება და უსაფრთხო სიჩქარის შენარჩუნებაა; აპის შეტყობინება დამხმარე სიგნალია და არა გადაწყვეტილების მიმღები.

კიდევ ერთი პრაქტიკული საკითხია ყურადღების დატვირთვა. ერთ ეკრანზე რამდენიმე ფუნქცია ჰქონდეს მომხმარებლისთვის ხელსაყრელია, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ყველა ელემენტი ყოველთვის ჩართული ან აქტიურად საყურებელი უნდა იყოს. თუ სიჩქარის ჩვენება, რუკა და სხვა ნიშნები ერთდროულად გაბნევთ, გამოიყენეთ მხოლოდ ის ხედვა, რომელიც კონკრეტულ მგზავრობაში გეხმარებათ. ნავიგაციის ხარისხი იმითაც იზომება, რამდენად მშვიდად შეგიძლიათ მისი გამოყენება.

მარშრუტის დაგეგმვისას სასარგებლოა ჯერ გაჩერებულ მდგომარეობაში მიუთითოთ დანიშნულება და შეამოწმოთ, სწორად გაიგო თუ არა აპმა მისამართი. ქალაქის მსგავს ქუჩებში, სადაც მსგავსი სახელები ან რამდენიმე შესასვლელია, ეს მცირე შემოწმება ზედმეტ შემობრუნებას აგარიდებთ. გზაში კი ყურადღება ნიშნებსა და გარემოს დაუთმეთ; რუკის ხაზს ბრმად ნუ მიჰყვებით, თუ ადგილზე არსებული შეზღუდვა ან მოძრაობის ორგანიზება სხვას გეუბნებათ.

რა შეიცვალა და რას ნიშნავს ეს არსებული მომხმარებლისთვის

აპის მიმდინარე გამოცემაა 6.5.0, ხოლო გამოშვების თარიღად 2023 წლის 18 იანვარია მითითებული. ეს ფაქტები გვიჩვენებს, რომ პროდუქტი უკვე კონკრეტულ მიმდინარე ვერსიამდე მივიდა, მაგრამ მხოლოდ ვერსიის ნომრით ვერ ვიტყვით, კონკრეტულად რომელი ფუნქცია დაემატა ან როგორ შეიცვალა. ამიტომ ახალ მომხმარებელს ვურჩევდი, აპი მის დღევანდელ შესაძლებლობებზე დაყრდნობით შეაფასოს და არა დაუდასტურებელი ცვლილებების მოლოდინით.

უკვე არსებულ მომხმარებელს განახლების შემდეგ ყველაზე გონივრულია გადაამოწმოს, მისთვის მნიშვნელოვანი ხედვები და მართვის ჩვევები ისევ მოსახერხებელია თუ არა. მაგალითად, თუ ჩვეულებრივ მხოლოდ რუკას იყენებთ, ცვლილება შესაძლოა ყოველდღიურ გზაზე საერთოდ არ იგრძნოთ; თუ კი HUD-სა და ტრაფიკის ინფორმაციას ეყრდნობით, მათი ეკრანული განლაგების და წაკითხვადობის შემოწმება უფრო მნიშვნელოვანია. განახლების ნომერი თავისთავად არც უკეთეს სიზუსტეს და არც კონკრეტულ ახალ ფუნქციას არ ადასტურებს, ამიტომ გადაწყვეტილება საკუთარი გამოყენებით მიიღეთ.

აპს საშუალოდ 4,6 შეფასება აქვს, მას დაახლოებით 20 ათასი შეფასებით აფასებენ და ინსტალაციების რაოდენობა 10 მილიონზე მეტია. ეს მასშტაბი აჩვენებს, რომ მას ბევრი ადამიანი ცდის, თუმცა პირადი არჩევანისთვის უფრო მნიშვნელოვანია, რამდენად კარგად ერგება მისი ეკრანი თქვენს მანქანას, ყოველდღიურ მარშრუტებსა და ყურადღების შენარჩუნების წესს. მომხმარებელთა საერთო შეფასება კარგი საწყისი ორიენტირია, მაგრამ კონკრეტულ გზაზე თქვენი გამოცდილების შემცვლელი არ არის.

დაყენება და გამოყენების გონივრული დაწყება

აპი უფასოა და ასაკობრივი შეფასება 3+-ია. Android-ის მინიმალური მოთხოვნა 7.0 ვერსიაა, ამიტომ ძველი სისტემის მქონე მოწყობილობაზე დაყენებამდე თავსებადობა უნდა გაითვალისწინოთ. საწყისი გამოცდისთვის ყველაზე კარგი მიდგომაა, აპი ჯერ თქვენს ნაცნობ მარშრუტზე გამოიყენოთ: ასე სწრაფად მიხვდებით, გასაგებია თუ არა რუკა, რამდენად სასარგებლოა სიჩქარისა და კომპასის ელემენტები და გირჩევნიათ თუ არა ეს ყველაფერი ერთ ეკრანზე.

შემდეგ სცადეთ მოკლე მგზავრობა იმ უბანში, სადაც მოძრაობის მდგომარეობა მარშრუტზე გავლენას ახდენს. წინასწარ შეადარეთ ეკრანზე ნაჩვენები მიმართულება ქუჩის ნიშნებს, ხოლო გაჩერებისას შეამოწმეთ კომპასი და HUD-ის ხილვადობა. ეს პატარა პრაქტიკული ტესტი უფრო ბევრს გეტყვით, ვიდრე ფუნქციების სიის გადახედვა: გაირკვევა, ნამდვილად ამცირებს თუ არა აპი თქვენს გაურკვევლობას, თუ ზედმეტ ინფორმაციას ამატებს.

iOS-ზე გამოყენების შესახებ გადაწყვეტილების მიღებისას გაითვალისწინეთ, რომ აქ აღწერილი მინიმალური სისტემური მოთხოვნა Android-ს ეხება. ამიტომ მხოლოდ ამ მოთხოვნით სხვა პლატფორმაზე თავსებადობას ნუ ივარაუდებთ. ზოგადად, ჩამოტვირთვამდე თქვენი მოწყობილობის მაღაზიაში არსებული ვერსიისა და თავსებადობის შემოწმება საუკეთესო პრაქტიკაა, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ნავიგაცია ყოველდღიური მგზავრობისთვის გჭირდებათ.

ჩვეულებრივ რუკებთან შედარება და პრაქტიკული არჩევანი

ჩვეულებრივ რუკის აპთან შედარებისას მე პირველ რიგში ვკითხულობდი არა იმას, რომელს მეტი ფუნქცია აქვს, არამედ იმას, რომელი მაძლევს კონკრეტულ მგზავრობაში საჭირო მინიშნებას უფრო მშვიდად. თუ ხშირად გიწევთ მანქანით გადაადგილება და ერთდროულად გინდათ მარშრუტის, სიჩქარისა და კომპასის ნახვა, Map Drive-ის ერთ ეკრანზე თავმოყრილი მიდგომა შეიძლება მოსახერხებელი აღმოჩნდეს. მაგრამ თუ თქვენი რუტინა ძირითადად მისამართის მოძებნაა, ზედმეტი ხელსაწყოების გარეშე მუშაობადი ნაცნობი რუკა ხშირად უფრო მარტივი არჩევანია.

ეს განსხვავება განსაკუთრებით შესამჩნევია მაშინ, როცა მანქანიდან ჩამოსვლის შემდეგაც აგრძელებთ გზას ფეხით. მძღოლზე ორიენტირებული ეკრანი შესაძლოა ავტომობილში გამოგადგეთ, მაგრამ ფეხით მოსიარულეს უფრო მეტად სჭირდება მარტივი ორიენტაცია და გასაგები შემდეგი ნაბიჯი. ამიტომ მე ამ აპს ერთნაირად არ შევაფასებდი ყველა მგზავრობისთვის: ქალაქში მანქანით გზის პოვნა მისი ბუნებრივი სცენარია, ხოლო მრავალსაფეხურიანი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის დაგეგმვისას სხვა, ამ ამოცანაზე მэргэцած хув alternative-ი უფრო համապատասխանი შეიძლება იყოს.

თუ უკვე სხვა ნავიგაციას იყენებთ და ის მისამართების პოვნასა და ყოველდღიურ მარშრუტზე საიმედოდ გემსახურებათ, გადასვლის მიზეზი მხოლოდ ფუნქციების რაოდენობა არ უნდა იყოს. საცდელად აირჩიეთ ისეთი გზა, რომელსაც იცნობთ, შემდეგ კი ერთი უცნობი მონაკვეთიც გამოცადეთ. შეადარეთ არა მხოლოდ მარშრუტის ხაზი, არამედ ისიც, რამდენად სწრაფად პოულობთ საჭირო მინიშნებას და გიწევთ თუ არა ეკრანის ზედმეტად ხშირად შემოწმება. ასე გაიგებთ, ამ აპის განსხვავებული აქცენტი რეალურ სარგებლად გექცევათ თუ არა.

ყოველდღიური სცენარი და მცირე სამუშაო ჩვევები

წარმოიდგინეთ, რომ დილით სახლიდან სამსახურში მიდიხართ, მაგრამ გზად ახალ მისამართზე უნდა შეხვიდეთ. სანამ დაიძვრებით, ჯერ დანიშნულების წერტილი გადაამოწმეთ და არა მხოლოდ ქუჩის სახელი: ერთი უბნის შიგნით შესასვლელი შეიძლება მთავარ გზაზე კი არა, გვერდით ქუჩაზე იყოს. შემდეგ შეამოწმეთ, როგორ გეჩვენებათ მარშრუტი და ტრაფიკის სურათი. ამ მოკლე მომზადებით მოძრაობისას ტელეფონში ძებნის საჭიროებას ამცირებთ და ნაკლებად ხართ დამოკიდებული სწრაფ, დაუფიქრებელ შეხედვებზე.

თუ გზაზე შეფერხება შეგხვდათ, ტრაფიკის მინიშნება განიხილეთ როგორც მიზეზი, რომ გარემოს ყურადღებით დააკვირდეთ და არა როგორც ავტომატური ბრძანება, დაუყოვნებლივ სხვა ქუჩაზე გადახვიდეთ. შემოვლითი გზა შესაძლოა უფრო გრძელი ან მოუხერხებელი აღმოჩნდეს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ადგილობრივი ქუჩები კარგად არ იცით. მე ასეთ დროს გადაწყვეტილებას მხოლოდ გაჩერებულ მდგომარეობაში მივიღებდი; მოძრაობისას მარშრუტის შესაცვლელად ეკრანზე ჩაძირვა უსაფრთხო კომპრომისი არ არის.

მანქანაში მგზავრი თუ გყავთ, მას შეუძლია დანიშნულების გადამოწმება ან მარშრუტის ცვლილების შეფასება, სანამ თქვენ გზას უყურებთ. მარტო მგზავრობისას კი წინასწარი დაყენება უფრო მნიშვნელოვანია: ტელეფონი დაამაგრეთ ისე, რომ ხედვას არ ფარავდეს, და HUD მხოლოდ მაშინ გამოიყენეთ, თუ მისი დანახვა ბუნებრივად შეგიძლიათ. ასეთი სამუშაო ჩვევა აპის დამატებით შესაძლებლობებზე მეტად განსაზღვრავს, დაგეხმარებათ თუ არა იგი რეალურ გზაზე.

შეზღუდვები, რომლებიც არჩევანამდე უნდა გაითვალისწინოთ

რამდენიმე ტიპის მონაცემის ერთდროულად შეთავაზება ყოველთვის მეტ სიზუსტეს არ ნიშნავს. ტრაფიკის სურათი შეიძლება ადგილზე არსებულ ვითარებას ჩამორჩეს, ხოლო კამერის მინიშნება არ უნდა ჩათვალოთ ყველა მონაკვეთის სრულ აღწერად. ამ მიზეზით აპს ყველაზე გონივრულად გამოვიყენებდი როგორც დამხმარე ორიენტირს: საბოლოო გადაწყვეტილება მიიღეთ საგზაო ნიშნების, გზის რეალური მდგომარეობისა და უსაფრთხო მართვის გათვალისწინებით.

ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ეკრანის წაკითხვადობა ტელეფონზე, სამაგრსა და გარემო პირობებზეა დამოკიდებული. ერთი და იგივე HUD ერთ მანქანაში მოსახერხებელი შეიძლება იყოს, მეორეში კი არასასიამოვნო კუთხე ან ანარეკლი ხელს უშლიდეს. თუ ეკრანის შესამოწმებლად თავს ხშირად ატრიალებთ ან ხედვას გზიდან აშორებთ, ფუნქცია თქვენთვის პრაქტიკულად ვერ ამართლებს. ამ შემთხვევაში უფრო მარტივი აუდიო ან ვიზუალური მინიშნებების მქონე ნაცნობი ნავიგაცია უკეთესი არჩევანია, თუ ის თქვენს საჭიროებებს აკმაყოფილებს.

კიდევ ერთი საზღვარი მოლოდინებს ეხება: ეს აპი მძღოლისთვის რამდენიმე ხელსაწყოს აერთიანებს, მაგრამ მხოლოდ ამით ვერ ვივარაუდებთ, რომ იგი ყველა სპეციალიზებულ სანავიგაციო ამოცანას მოერგება. ვინც კონკრეტულ სერვისზეა დამოკიდებული, მაგალითად რთული ყოველდღიური დაგეგმვისთვის ან მისთვის აუცილებელი სხვა გზის ფუნქციის გამო, ჯერ უნდა დარწმუნდეს, რომ არსებული სამუშაო ჩვევა და საჭიროები ამ აპთან нийцება. მე მის მთავარ давակს მართვისას გამოსადეგი მინიშნებების შეკრებაში ვხედავ და არა ყოვლისმომცველი მარშრუტის მართვის დაპირებაში.

რას უნდა დააკვირდნენ ახალი და არსებული მომხმარებლები

ახალ მომხმარებელს ვურჩევდი, თავდაპირველად აპის იმ ნაწილებს დააკვირდეს, რომლებსაც ყოველდღიურად გამოიყენებს: რამდენად იოლად პოულობს დანიშნულებას, ეხმარება თუ არა ტრაფიკის ხედი გადაწყვეტილებაში და კომპასი მართლა სჭირდება თუ არა. პირველივე ცდაზე ყველა ფუნქციის ერთდროულად შეფასება რთულია. რამდენიმე მგზავრობის შემდეგ უფრო ნათლად გამოჩნდება, რომელი ელემენტი ამცირებს გაურკვევლობას და რომელი მხოლოდ ეკრანს ავსებს.

არსებულ მომხმარებელს კი განახლების ან ახალი ვერსიის შემოწმებისას პრაქტიკული ნიშნები გამოადგება: მარშრუტის ხედვა ისევ გასაგებია? HUD იმავე პირობებში იკითხება? ყოველდღიურ გზაზე ტრაფიკის ინფორმაცია გადაწყვეტილებას გიმარტივებთ? ამ კითხვებზე პასუხი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ვერსიის ნომრისგან კონკრეტული ცვლილების გამოცნობა. ვერსია 6.5.0 არის მიმდინარე გამოშვება, მაგრამ მისი ნომერი თავისთავად არ გვიჩვენებს, როგორია თითოეული მომხმარებლის გამოცდილება.

მომავალში მე პირველ რიგში დავაკვირდებოდი იმას, რამდენად კომფორტულად მუშაობს ეს მძღოლზე ორიენტირებული მიდგომა სხვადასხვა ყოველდღიურ სცენარში და რამდენად ადვილად არჩევს მომხმარებელი საჭირო ხედვას ზედმეტი ყურადღების გარეშე. ეს არის შეფასების ის ნაწილი, რომელსაც საკუთარი მარშრუტების გამოცდა უკეთ პასუხობს, ვიდრე ზოგადი ქულა ან ინსტალაციების რაოდენობა. პრაქტიკული ღირებულება საბოლოოდ იმაშია, ნაკლებად გიბნევთ თუ არა გზა და არა იმაში, რამდენი წარწერა ჩანს ეკრანზე.

საბოლოო არჩევანი: პრაქტიკული დამხმარე, არა უნივერსალური პასუხი

ჩემი აზრით, Map Drive ღირს საცდელად, თუ საჭესთან რუკის გარდა სიჩქარის, კომპასის, HUD-ისა და მოძრაობის შესახებ ინფორმაციასაც გამოიყენებთ. Tiki Punch Studio-ს აპი ამ ფუნქციებს მართვის ერთიან გამოცდილებად აერთიანებს, რაც შეიძლება მოსახერხებელი იყოს ყოველდღიურ ქალაქურ მგზავრობასა და უცნობი მარშრუტების გავლაზე. მისი მთავარი პირობაა, რომ დამატებითი ხელსაწყოები რეალურად გჭირდებოდეთ და მათი გამოყენება ყურადღებას არ გიფანტავდეთ.

თუ გსურთ მხოლოდ მარტივი მისამართის მოძებნა, ან კონკრეტული სანავიგაციო სერვისის სხვა შესაძლებლობებზე ხართ დამოკიდებული, ჩვეულებრივი ალტერნატივა უკეთ მოგერგებათ. ხოლო თუ მანქანაში ტელეფონის ეკრანის ყურება გიშლით ხელს, დამატებითი HUD ფუნქცია პრობლემას ვერ მოაგვარებს. მე აპს დავიწყებდი ახლო და ნაცნობ გზაზე, შევაფასებდი წაკითხვადობასა და ტრაფიკის მინიშნებების სარგებლიანობას და მხოლოდ ამის შემდეგ ვაქცევდი ყოველდღიურ სანავიგაციო არჩევანად. მომავალში დასაკვირვებელი მთავარი საკითხიც სწორედ ეს იქნება: რამდენად კომფორტულად მუშაობს მიმდინარე ფუნქციები თქვენს რეალურ მარშრუტებზე, და არა მხოლოდ რამდენი ხელსაწყოა ჩამოთვლილი.